旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。但是在中国，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样，甚至在桑塔纳旅行车之前，国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。
回想旅行车在中国的发展里程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。
其实，旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它还十分适合商贸用途。
大众 蔚揽
广州车展之后我们也发现，今年在国内推出的新款旅行车数量并不少，情报局的小伙伴们经过讨论决定梳理一下这些车型。我们可以预见的是，随着SUV各细分市场在中国市场已经呈现一片红海的情况下，情报局也大胆预测SUV走势的分水岭已经出现端倪，随着老百姓生活的愈加惬意，旅行车非常有机会成为下一个打动国内消费者的突破口，毕竟旅行车相对于SUV、MPV等车型，其更佳适合年轻消费者的胃口，也更佳适合居家旅行。
蔚揽旅行轿车R-line 380 TSI、蔚揽四驱旅行车拓行版 380 TSI及纵行版 380 TSI则搭载来自第三代EA888平台的2.0升涡轮增压发动机，最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米，并分别与6速、7速DSG双离合变速箱相匹配。发动机与变速箱配合默契，踩下油门踏板的瞬间，推背感一触即发、随传随到，挡位切换干净利落且平顺流畅，澎湃的动力给驾驶者带来非同一般的驾驶感受。
蔚揽旅行轿车出色的燃油经济性也是消费者喜爱它的一大原因。通过对车身结构、底盘、动力总成等方面的高度优化，蔚揽舒行版280 TSI车型的整备质量相比于上代车型减重164公斤，大大提升了车辆的燃油经济性，综合油耗仅为5.5升/百公里。
大众蔚揽旅行轿车外观看起来低调稳重，但是行驶起来绝对能带给你不一样的感觉，再加上同样表现出色的燃油经济，动力方面挑不出什么问题。最后不得不再提一下蔚揽宽大灵活的空间表现实在是让人满意。
奥迪A4 allroad
跨界、旅行、进口，每一个词单独拿出来都可以算得上小众，如果这三个特性同时出现在一辆车上呢？这是全新一代奥迪A4 allroad，它孤零零的被放置在奥迪展台的一个不起眼的角落。在奥迪品牌盛大的发布会上，厂商甚至没有对它进行介绍，可以看出它有多小众，厂商并没有对它的销量报以期望。但是这并不妨碍国内仍有一小撮人对它无比痴迷，它漂亮、实用，能够带你去更多未知的远方。
奥迪A4 allroad搭载2.0TFSI发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配7速双离合变速箱。根据官方公布的信息，这款车0-100km/h加速时间为6.1秒，最高车速为246km/h。此外，这款车还提供舒适、自动、动态、越野等六种驾驶模式供选择。
奥迪A4 allroad在它的价位区间内是一辆接近完美的车，它有足够的动力，出色的装载空间以及比轿车更强大的通过性。而且最重要的一点，它足够与众不同，给车主带来的心里快感也很强烈。如果你想要一台既实用又个性的车，选它准没错。
宝马2系 旅行车
目前上市的华晨宝马2系旅行车一共有5款不同的配置，价位从23.69万元至33.19万元，是一线城市家庭用车升级换代非常喜闻乐见的价位，目前2系旅行车共匹配了两种动力总成，218i车型配备1.5升涡轮增压直列三缸发动机，220i车型配备2.0升涡轮增压直列四缸发动机，相对来说三缸发动机由于结构的原因震动较大，但相应的燃油经济性也更好。
先来分析218i领先型与218i运动设计套装两台车的购买价值，差价2万元，但其实配置相差区别并不大，织物座椅的实用性真的是谁用谁知道，手动座椅对于家里很少换车开的用户来说也完全不是问题，宝马的手动座椅向来调节便捷且可调角度充裕。可选装的配置对于这两个车型来说选装价格也是类似的，唯一的区别是运动设计套装车型可以选装定速巡航而领先型不能，这对于消费者来说实在是量身定制的一个坑，若对长距离驾驶有一定需求而不是完全在城区代步的话定速巡航的实用性依然非常强。
不论是奔着宝马标识去的消费者还是希望拥有一台高品质小尺寸家用车的用户都可以选择218i运动设计套装车型，若常在市区使用对真皮座椅和定速巡航不敏感的用户也可以省更多的钱选择218i的领先版。至于不差钱的用户那直接顶配就好了，甚至在加17500元的选配，这样不但有了增强的车辆互联功能还拥有了诸如HUD平时显示系统等一系列高科技配置，只是有这个预算的都去买3系了吧。
奥迪 RS6
在RS 6还没有引进国内之前，相信大部分的车迷都是和我一样，只是在国外的直线加速视频中才能看到RS 6的身影。今年奥迪终于把大家以往只能在国外直线加速视频中才能看到的RS 6引进国内。
从RS6 Avant的选装配置单来看，大部分选装件还是起到外观内饰的装饰作用，对车辆性能不会有大的提升。编辑认为选装配置是一个牵一发而动全身的“坑”，比如选了更具战斗气息的碳纤维外观套件，内饰还要保持基础款吗?如果把大部分选装件纳入购车配置单，车价将远超200万，而这个价格已经与不少超跑齐平。车迷总是戏称RS6 Avant这类高性能旅行车为扮猪吃老虎的角色。但从实车来看，即使是基础配置的RS6 Avant，在外观上仍然极具冲击力，内饰氛围也不失运动气息，加上撩人的排气声浪，想要扮猪着实困难。
充满杀气却并不张扬的外观、豪华的内饰用料、丰富且非常实用的配置、宽敞的乘坐空间、巨大的装载能力以及那媲美超跑的性能表现，这一切都让RS 6在我心中近乎完美。可能很多人会说，要是有这钱，我为什么不去买日产GTR、保时捷911等跑车，那样开在路上不是更拉风吗？
但在我看来，160万元不算选装件的价格固然可以买到很多外观更拉风的跑车，并且加速能力也都非常强悍。但购买RS 6的人与购买其他跑车的并不会是同一类人群，买跑车通常情况下只能是家里的第二辆车甚至是第三辆车，而购买RS 6的人除了对性能方面有着较高的要求，在实用性方面也需要兼顾家用，RS 6的出现也正好填补了这方面的空白。
蔚领
作为一汽-大众的全新车型品牌，蔚领的出现无疑给旅行车开辟了新的市场生机。它对价格、配置上的拿捏和取舍，对外形设计的创新和延续，对内饰和动力的“套路运用”等，最终都给一汽-大众这次的“新玩法”带来了最小的风险和代价。
确实，12-16万元区间，主流的紧凑型三厢轿车、小型SUV依然是大多数人的首选，但是蔚领的出现也将旅行车，这个一直被冷落、埋没的车型给“跨”了进来。这就好像当年的CC，即便购买迈腾的人还是很多，但CC也同样是成功的。所以，我们也有理由期待一下蔚领的佳绩。
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